ミレニアムの頃(回想)
1999年秋、横浜にいた自分は、札幌ナンバーを付けた993カレラ(クーペⅠ)に乗っておりました。その年の春まで勤務の関係で北海道にいたこともあり、道内を3周した993は通常のランニングコストに加えてデスビ交換などの走行距離&経年に伴うメンテナンスコストを要求して来るようになりました。
ここで、とことん付き合うか買換えるかの判断となる訳ですが、当時の自分は迷わずに買換えの方向に行くことにして、北海道にいた頃からの憧れのクルマ、993RSの中古車の物色を始めました。
2000年問題対応で騒がしかったこの頃、関東地区の有名なポルシェ専門店に行くと、多いところでは数台の993RSがゴロゴロ(?)していました。実際に見に行った時の記憶でも埼玉のCで5台、東京のPで3台、同じく東京のAで3台の993RSを見る機会がありました。その他の店も何件か廻って、約20台の993RS、RS/CSを見させてもらいました。
当時の自分としては、色はポーラシルバーが第一希望、あとはグランプリホワイト→スピードイエロー→ガーズレッド→リビエラブルー→ミッドナイトブルー→ブラックぐらいの優先順位で考えつつ、仕様はベーシックでもクラブスポーツでも問わず、といった感じでした。
ところが、結局そのタイミングで自分のところにやって来たのは94年式の964ターボ3.6スレートグレーだったわけです。何故そうなったのかを簡潔に説明するのは難しいのですが、多くの993RSの中古車を見て「佇まい」にピンと来るものが無かった、というのが一番大きな理由です。
状況的には、半分くらいは屋内では無く、野天で展示されていたこともあり、田舎でクルマ人生を送って来た自分は、関東地区のクルマ屋さんの環境で正しく商品としてのクルマを見ることができなかったのかもしれません。
価格面に関しても、走行少ないバリモノで1000万超、まあまあのところで900の前半~中盤、う~んというところで800台後半程度はしましたので、当時の感覚から言うと高過ぎるという思いもありました。
結果的にターボ3.6の現車を見て、気に入った家内(以前からポルシェは”ターボ”派、内装もラグジュアリー指向のひと)の強力な後押しもあり、当時走行8,000キロの極上モノとの生活を始めることとなりました。
20代前半のときを除いて、この時ほど中古車が欲しいと思って自分の足で見て廻った事は無かったので、関連の広告もファイリングしていたり不思議と印象に残っています。
いまのリビエラブルーRSが自分のところにやって来るまでには、ここから更に2年の月日が必要だったわけです。
1軒のお店で複数在庫もあたり前、今にして思えば流動性があったということですね。
この個体はちょっと乗せてもらったと思います。エンジン音がうるさい、と思いました。
3~4年落ちでこの辺の価格帯、探している身としては高い、という認識でした。
結果的に我が家にやって来た94年ターボ3.6
ここで、とことん付き合うか買換えるかの判断となる訳ですが、当時の自分は迷わずに買換えの方向に行くことにして、北海道にいた頃からの憧れのクルマ、993RSの中古車の物色を始めました。
2000年問題対応で騒がしかったこの頃、関東地区の有名なポルシェ専門店に行くと、多いところでは数台の993RSがゴロゴロ(?)していました。実際に見に行った時の記憶でも埼玉のCで5台、東京のPで3台、同じく東京のAで3台の993RSを見る機会がありました。その他の店も何件か廻って、約20台の993RS、RS/CSを見させてもらいました。
当時の自分としては、色はポーラシルバーが第一希望、あとはグランプリホワイト→スピードイエロー→ガーズレッド→リビエラブルー→ミッドナイトブルー→ブラックぐらいの優先順位で考えつつ、仕様はベーシックでもクラブスポーツでも問わず、といった感じでした。
ところが、結局そのタイミングで自分のところにやって来たのは94年式の964ターボ3.6スレートグレーだったわけです。何故そうなったのかを簡潔に説明するのは難しいのですが、多くの993RSの中古車を見て「佇まい」にピンと来るものが無かった、というのが一番大きな理由です。
状況的には、半分くらいは屋内では無く、野天で展示されていたこともあり、田舎でクルマ人生を送って来た自分は、関東地区のクルマ屋さんの環境で正しく商品としてのクルマを見ることができなかったのかもしれません。
価格面に関しても、走行少ないバリモノで1000万超、まあまあのところで900の前半~中盤、う~んというところで800台後半程度はしましたので、当時の感覚から言うと高過ぎるという思いもありました。
結果的にターボ3.6の現車を見て、気に入った家内(以前からポルシェは”ターボ”派、内装もラグジュアリー指向のひと)の強力な後押しもあり、当時走行8,000キロの極上モノとの生活を始めることとなりました。
20代前半のときを除いて、この時ほど中古車が欲しいと思って自分の足で見て廻った事は無かったので、関連の広告もファイリングしていたり不思議と印象に残っています。
いまのリビエラブルーRSが自分のところにやって来るまでには、ここから更に2年の月日が必要だったわけです。
1軒のお店で複数在庫もあたり前、今にして思えば流動性があったということですね。
この個体はちょっと乗せてもらったと思います。エンジン音がうるさい、と思いました。
3~4年落ちでこの辺の価格帯、探している身としては高い、という認識でした。
結果的に我が家にやって来た94年ターボ3.6
by p96993rs
| 2008-05-11 22:27
| 993RS
|
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Comments(10)
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neo997s at 2008-05-12 10:19
おはようございます♪
昨日、千葉からの帰り道にメタリックグリーン(正式名称が分からないのですが)にゴールドのホイールを履いたターボ3.6が走っていてしばらく後ろを走っていたんですが、カッコ良かったなぁ。。。
昨日、千葉からの帰り道にメタリックグリーン(正式名称が分からないのですが)にゴールドのホイールを履いたターボ3.6が走っていてしばらく後ろを走っていたんですが、カッコ良かったなぁ。。。
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sen-life at 2008-05-12 16:13
senchanman`blogを閉じまして新たにBlogを開設させて頂きました。また、よろしくお願いします。
993は価値ある車ですよね。それにくれべてBOXSTERは・・・・
ポルシェで唯一、価値が大幅に下がる?車なのかもしれません・・・
993は価値ある車ですよね。それにくれべてBOXSTERは・・・・
ポルシェで唯一、価値が大幅に下がる?車なのかもしれません・・・
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p96993rs at 2008-05-13 01:53
neoさん こんばんは。
自分も昨日、地元の街中で白いターボ3.6と遭遇しました。音と言い、雰囲気と言い申し分無しでした。古傷が痛む感じがしました。
自分も昨日、地元の街中で白いターボ3.6と遭遇しました。音と言い、雰囲気と言い申し分無しでした。古傷が痛む感じがしました。
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p96993rs at 2008-05-13 01:59
sen-lifeさん こんばんは。
ブログお引越しですね。よろしくお願いいたします。
自分も924~944~968の乗り継ぎを経てますので値落ちはBOXSTER以上だったと思います。
値落ちの限界点はあるでしょうし、逆手に考えるとうまく持って行くやり方はあると思います。
ミッドシップのフラット6、乗り味は自分も大好きだし目一杯楽しんでくださいませ。
ブログお引越しですね。よろしくお願いいたします。
自分も924~944~968の乗り継ぎを経てますので値落ちはBOXSTER以上だったと思います。
値落ちの限界点はあるでしょうし、逆手に考えるとうまく持って行くやり方はあると思います。
ミッドシップのフラット6、乗り味は自分も大好きだし目一杯楽しんでくださいませ。
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kuni-911 at 2008-05-13 10:50
こんにちわ。
車との出会いってこういうものなんですよね。
この時は、993RSではなく、ターボ3.6と出会う運命だったのです。
私も、993RSをオーダーしていたのに、ひょんな出会いから今のターボ3.6を購入してしまいました。
ですから、993RSには特別な感情があります。
兄が所有している993RSを一度だけ運転させてもらいました。
2度目は…多分無いでしょう。
乗るとやはり複雑な気持ちになってしまうので、乗りたくないのです。ターボ3.6にも悪い気がして…変でしょ(笑)。
ターボ3.6も売ってしまうと猛烈に後悔してしまうのが目に見えているので、売ることが出来ません。
いつか、993RSを増車してみようかな、なんて妄想をしています♪
車との出会いってこういうものなんですよね。
この時は、993RSではなく、ターボ3.6と出会う運命だったのです。
私も、993RSをオーダーしていたのに、ひょんな出会いから今のターボ3.6を購入してしまいました。
ですから、993RSには特別な感情があります。
兄が所有している993RSを一度だけ運転させてもらいました。
2度目は…多分無いでしょう。
乗るとやはり複雑な気持ちになってしまうので、乗りたくないのです。ターボ3.6にも悪い気がして…変でしょ(笑)。
ターボ3.6も売ってしまうと猛烈に後悔してしまうのが目に見えているので、売ることが出来ません。
いつか、993RSを増車してみようかな、なんて妄想をしています♪
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RSコレチオーネ
at 2008-05-14 12:21
x
こんにちは。
あの当時はかなりの在庫があったのですね?
私が探していた2年前は、993RS、ターボともに、ほとんどありませんでした・・・・なんといってもグランプリホワイトが絶対条件でしたので。
私も当初、993RSにはピンときませんでした。
やはり993ターボに憧れていた部分があったことが大きな要因かと思いますが・・・
だからというわけではないですが、リアスポもフロントリップも少し地味めな本国仕様に戻してしまったのかもしれません。
あの当時はかなりの在庫があったのですね?
私が探していた2年前は、993RS、ターボともに、ほとんどありませんでした・・・・なんといってもグランプリホワイトが絶対条件でしたので。
私も当初、993RSにはピンときませんでした。
やはり993ターボに憧れていた部分があったことが大きな要因かと思いますが・・・
だからというわけではないですが、リアスポもフロントリップも少し地味めな本国仕様に戻してしまったのかもしれません。
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p96993rs at 2008-05-16 01:03
kuni-911さん こんばんは。
自分はターボ3.6と993RSを両方乗ることになったわけですが、やっぱり違うモノですよね。
どちらが絶対ということは無いということですが、自分も今の選択を後悔はしていないのです。でも3.6は置いておきたかったですけど(笑)
自分はターボ3.6と993RSを両方乗ることになったわけですが、やっぱり違うモノですよね。
どちらが絶対ということは無いということですが、自分も今の選択を後悔はしていないのです。でも3.6は置いておきたかったですけど(笑)
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p96993rs at 2008-05-16 01:08
RSコレチオーネさん こんばんは。
そうですね。一時期はたくさんありましたね。冷静に考えると高かったと思いますけど。
稀少車といいながら、あるところにはあるもんだと思っていました。
機会があれば書きますが自分は2002年に900ちょっと超えで今のクルマを購入しましたが2003~4年の一時期、結構値段が下がったタイミングがありました。
600台の993RS、500台の964RSなんてのもあったと思います。
そうですね。一時期はたくさんありましたね。冷静に考えると高かったと思いますけど。
稀少車といいながら、あるところにはあるもんだと思っていました。
機会があれば書きますが自分は2002年に900ちょっと超えで今のクルマを購入しましたが2003~4年の一時期、結構値段が下がったタイミングがありました。
600台の993RS、500台の964RSなんてのもあったと思います。
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terufrscs at 2008-05-16 21:44
こんばんは。
当時はけっこう在庫があったんですね。いろいろと参考になります。
私の場合は友人からの個人売買で、当然ショップからの購入より安く買えました。当然、保証等はなくリスキーといえばリスキーでしたが、幸いお世話になっているPCがキッチリ面倒を見てくれていますので、助かっています。その甲斐あって、私の不注意以外でのトラブルは皆無です。
しかし、残念ながらいろいろあって修理費がすでに購入費を上回っております(涙。
当時はけっこう在庫があったんですね。いろいろと参考になります。
私の場合は友人からの個人売買で、当然ショップからの購入より安く買えました。当然、保証等はなくリスキーといえばリスキーでしたが、幸いお世話になっているPCがキッチリ面倒を見てくれていますので、助かっています。その甲斐あって、私の不注意以外でのトラブルは皆無です。
しかし、残念ながらいろいろあって修理費がすでに購入費を上回っております(涙。
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p96993rs at 2008-05-18 20:20
terufrscsさん こんばんは。
6~7年前は確かにたくさん流通してましたね。国内に何台あるかは分からないんですが、不思議な感じすらしました。今の流動性の低さはまた極端な感じもします。
自分のはオイルタンク亀裂とタペットカバー廻りとオイル漏れとしばらく付き合った以外は大きなトラブルは無いです。基本は993丈夫なヤツですよね。
6~7年前は確かにたくさん流通してましたね。国内に何台あるかは分からないんですが、不思議な感じすらしました。今の流動性の低さはまた極端な感じもします。
自分のはオイルタンク亀裂とタペットカバー廻りとオイル漏れとしばらく付き合った以外は大きなトラブルは無いです。基本は993丈夫なヤツですよね。
993RS購入17年目に突入、その間7回の引越し+更に2台目の944・・・サラリーマン維持していけるのか
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