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M64エンジンの謎

整備入庫しているRSですが、今週一杯程度はかかるみたいです。
連絡が無いので特別大きな事が起こっているわけでは無いようですが・・・
今日は家内の買い物に付き合って、代車で千葉市内をウロウロ、普段行く機会がないのとナビが無いので道に迷いまくって大変な1日でした。

ここからはヒマネタです。

以前、イベントのカルトクイズで出されて困ったエンジン形式ですが、964から続くM64エンジンの系統が続いているわけです。

993RSはM64/20、排気量は3746ccで300PS
993前期型はM64/05、M64/06で排気量は3600ccで272PS
993後期型はM64/21、M64/22で排気量は3600ccで285PS

ちなみに、日本仕様の993カレラ4はエンジン排気量が3746ccにアップしてます。
M64/05S(95年) 排気量は3746ccで285PS、
M64/21S(96~97年) 排気量は3746ccで300PS
でそれぞれS打刻付きになってます。
何故か日本仕様だけです。この理由はNAのRRモデルとの差別化ということになっているようですが、一説によると当時の代理店ミツワ自動車が993カレラ4のリリースで3.6Lを3.8Lと記載ミスしたのが原因だとのことです。この辺は定かではありませんが、Car&Driver、Motor Magazine誌の94年11月号の記事にこの3.8エンジン搭載の話が載っています。
いずれにせよ、993のカレラ4でもカブリオレと4Sには3.6エンジンが搭載されていた事と、95年から97年まで3.8エンジンが搭載され続けたことを考えると、単純ミスのせい、とも考えにくい気もします。

純正オプションとして3.8キットが販売されてましたので、それをAGもしくはミツワ自動車が組み付けたエンジンという事かもしれません。

97年モデルでは3.8のカレラ4と3.6のカレラ4Sがまったく同じ価格で販売されていて、大いに迷いを誘ったようです。

M64/21Sエンジンの写真を載せてみますが、基本的に自分のRSと同じスペックでありながら、ファンベルト、ハーネスの取り回しなど細部は随分違うのが判ります。

ほんとの理由は何か?明日は仕事ですが考え始めると眠れなくなったりして・・・・


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by p96993rs | 2008-01-28 02:48 | データ覚書 | Trackback | Comments(2)

プラグ交換(整備入庫)

この連休中は日・月の2日間の休みが取れましたので整備入庫&正月にできなかった帰省を兼ねて静岡に行ってきました。
メインは家内の実家帰省になりますので、クルマ関係はバタバタと動いてしまい、写真などを撮る余裕もなく、RSを置き去りにして代車で無事に帰って来ました。
なかなか寒い2日間で、行きは大井松田~裾野までは雪、帰りも気温が0℃前後になったせいか、東名もクルマの数が少なく、行き帰り共に渋滞にもほとんど遭わずに快適に走って来れました。

今回の入庫は12ヶ月点検がメインですが、あとはちょっとしたパーツの装着や内装の異音の対処などを行う予定です。開けてみて何かあれば・・・・どうしましょう。
それと、たまたまプラグが手に入ったので持込で交換を依頼しました。

プラグ番手指定は以下の4種類です。
Bosch FR6LDC/FR5DTC
Beru 14FR5DTU/14FR6DTU 
※このうち14FR6DTU以外は993カレラと共通

今回自分の手元にはBeruの14FR5DTUが12本来ましたので、これを装着してみることにします。Beru AGはドイツ・シュツットガルト近郊のルートビィヒスブルクに本社を置く自動車・機械用部品のインターナショナル・サプライヤーということですが、何故かポルシェ純正パッケージに入ったプラグはフランス製でした。
おフランス製の部品が入るのは何となく不思議な感じもしつつ、月末の作業終了が待ち遠しいですね。


6気筒ですがツインスパークなので12本必要です。
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何故かmade in Franceの文字が・・・
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中身はこんな感じです。14FR5DTUです。
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by p96993rs | 2008-01-15 02:04 | メンテナンス | Trackback | Comments(2)

最後の正月休み

世間の正月休みの最終日、自分は2日から仕事してますので関係無いようなものですが、通常の日曜休みということで快晴の下、大黒に行ってきました。
明日から仕事モードの空気を感じつつ、いろんなクルマが羽を伸ばしておりました。

自分のRSは来週から定期点検&ちょっとしたメンテのため入庫する予定なので、しばらく乗れなくなる前に乗り倒そうということで・・・

今日のベンチ前。
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964cupさんとご一緒させていただきました。黒ホイールになって迫力アップ。
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車高もベッタリ落ちていますが、ボトムしても当たらないようでセッティングの妙ですね。
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新型500(チンクェチェント)、初めて実車を見ました。
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なかなか良い色と思った355。
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この430スパイダーは右ハンドルでした。
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今が旬のGT-R
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この正月はF40を計4台見ることができました。
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フェラーリ、中でもチャレンジ系の集まりがありました。一段と迫力があります。
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日差しを受けてリビエラブルーが映えて良い感じの朝でした。
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by p96993rs | 2008-01-07 00:52 | 休みの過ごし方 | Trackback | Comments(6)

走り初め

新年2日は仕事してましたが、3日は休みが取れたので走り初めに行ってきました。
比較的早朝はクルマも少なめで、横風も少なく快適なペースで走ることができました。
今日の大黒は、同じことを考えている人が多いらしく、フルサイズのアメ車軍団や、二輪車の方々、その他いろんな車種のオフ会とおぼしき人たちと多種多様な感じでした。
10時頃までまったりと過ごしてから、今日は第三京浜の都筑PAで集まりがあるのでプチツーリングということで、集団で移動することになりました。
特に渋滞も無く、それなりのいいペースで移動すると、それは自分は参加したことが無かった「都筑会」の昼版だそうで、まあ、いろんな外車系のクルマのオンパレードでした。
本来はお昼過ぎに逆に大黒に移動される予定だったみたいですが、自分は昼過ぎに予定もあったので失礼させていただきました。
Fでも40が3台、50が2台見ることができましたし、ヘタなモーターショーに行くよりも目の保養にはなったと思います。
中で異彩を放っていたのがイタリア製の電気自動車でした。スマートに近いような感じでしたけど街乗りなら充分な感じでした。ただ、音も無く走る姿を見ると、却って近づいて来るのが判らなかったり、リスクもあるような気がしました。クルマという乗り物は運転する身にも、廻りで接する身にも”音”という要素も安全確保の視点でも感覚的に大きな意味があると思うので、どうかなぁと思ってしまいました。


湾岸のトンネル内も前後にクルマが1台もいない状況、珍しいです。
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今朝のベンチ前
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都筑に出発する前
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自分のRSはちょっとマンガっぽい感じに見えます。
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カウンタックアニバーサリー
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1990年式の新車と言っても良い個体です。ビックリです。
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内装ビニールがかかったまま、サイドシルがこんなにキレイなのは初めて見ました。
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エンジンルームも新車の雰囲気が漂ってます。
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ホイールもテカテカ
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このメーターが実走。あるところにはあるんですね。
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都筑で見かけたいろんなクルマ、目が疲れてしまってごく1部だけですけど・・・
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イタリア発の電気自動車、造りはしっかりした感じです。
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音も無く走ることに自分的にはちょっと違和感があります。
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by p96993rs | 2008-01-04 00:25 | 休みの過ごし方 | Trackback | Comments(8)


RS購入13年目に突入、その間6回の引越し・・・サラリーマン維持していけるか・・


by p96993rs

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