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1995~98 Porsche Supercup(911 Cup3.8)

引き続き1995年モデルのカップカーからエアロパーツがバージョンアップ
993RSクラブスポーツ=日本仕様993RSに装着されたタイプとなりました。

この形のままで1998年シーズンまで現役で走り続けましたね。

自分の中のイメージでは96年のゲストカーのカラーリングなんですけど、このカラーリングのクルマが走ってる動画が見つからないので95年のカレラカップのを貼っておきます。





自室のポスター直撮りです。自分の中でのイメージを体現した1枚
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96年のスーパーカップでラルフ・シューマッハが乗った時?
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公式解説より(これも英語しかありませんでした)
After the 911 Cup 3.8 celebrated its premiere in 1994, the near-standard sportscar rolls to the start of the 1995 season featuring completely revised aerodynamics. From the new 911 Carrera RS Clubsport come the huge, fixed rear wing, the front spoiler and the side sills.

On the front axle a minimized bump toe-in and optimised camber change to the front axle guarantee very high stability and precise reactions to steering on bumpy circuits.

The reinforced gearbox (steel synchronizer rings) features a shortened ratio for the sixth gear.


Technical Specifications

Engine:
Air-cooled six-cylinder boxer with dual ignition, 2 valves per cylinder, dry sump lubrication, catalytic converters

Power:310 hp (228 kW) at 6.200 rpm

Displacement:3.800 cc

Fuel system:74-litre fuel tank

Transmission:
Six-speed manual gearbox, gear shift linkage rod, limited slip differential, shortened 6th gear

Chassis:
911-basis, moveable rear spoiler, welded-in steel safety cage with steel pipe crosses in the door openings, 3-point air jack, fixed rear wing, new side sills and front section from RS, ca. 70 mm lower than standard, bump steer minimized, more direct steering, no power steering, light-alloy rims with central locking, internally ventilated, perforated brake discs, four-piston brake calipers, standard ABS, modified for racing

Dimensions and weight:
Wheelbase 2.272 mm
length 4.245 mm
width 1.735 mm
weight 1.100 kg

Performance:Approx. 275 km/h
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by p96993rs | 2013-02-11 20:04 | 993RS | Trackback | Comments(0)

1994 Porsche Supercup(911 Cup3.8)

日本では、964で開催されたカレラカップは993で継続されることは無く、正規に導入された993Cup3.8は1台のみだったようです。

次年度の95年モデルからスポイラー類が付加され外見が日本仕様の993RSに近くなってより親近感が増します。
ヨーロッパでF1の前座で開催されたスーパーカップの映像がありましたが、妥協の無いバトルやクラッシュシーンを見るにつけ日本でもやっていたらなぁ、という思いがあります。


94年の1~3戦まで。モナコを走る993が感涙もの。


同じく4~7戦まで。1回転するクラッシュシーンなどありますが安全性は高そう。


(以下ポルシェ社解説より)
1993年5月、ヴァイザッハのポルシェ モータースポーツ部門は、新しい911カレラ(993)をベースとした、プロダクションカーに近い仕様のレーシングカー、911 Cup 3.8の開発に着手しました。このレーシングカーは、1994年のポルシェ ピレリ スーパーカップでサーキットにデビューしました。各国で開催されたポルシェ カレラカップには1995年から登場しています。

搭載される3.8リッターエンジンの最高出力は310PS/6,100rpm、最大トルクは360Nm/5,500rpmでした。

このレーシングカーの車両重量は1,100kgで、先代モデルよりも20kg軽量化されています。リアウインドウと、Bピラー後方のリアサイドウインドウはプラスチック製で、トランクリッドにはアルミニウムを使用しています。この他にも断熱材や遮音材、ヒーターシステムをインテリアから一掃し、コックピット内部の装備を最小限に抑えることで、徹底的な軽量化が行われています。車内に装備されるスチール製ロールケージには、側面衝突に備えた補強材も一体化されています。ロードカー仕様の911カレラと同じように、911 Cup 3.8にも、エンジンの冷却効率とダウンフォース(車体を路面に押し付ける空力作用)を最適にするため、走行速度に応じて自動的に作動する可動式リアスポイラーが装備されています。

リアには新設計のマルチリンクサスペンションが搭載され、最適なハンドリングを提供しています。また車高はロードカー仕様の911カレラよりも70mm低く設定されています。スプリングは、1993年モデルの911 Cupカーの2倍の固さでセッティングされています。ブレーキシステムにはドリルホール付ベンチレーテッドディスクと、競技用にチューニングされたABSが組み込まれ、優れた制動能力を実現しています。

1994年からは3点式エアジャッキが装備され、ピット作業の際にメカニックが車外で通常のジャッキを用いる必要がなくなりました。



主要諸元・仕様

エンジン:

空冷式水平対向6気筒
ツインスパークイグニッション
2バルブヘッド
ドライサンプ潤滑システム
触媒コンバータ



最高出力:228kW(310PS)/6,100rpm

排気量:3,800cc

燃料システム:燃料タンク容量74ℓ

パワートレイン:6速マニュアルトランスミッション(シフト レバーによる変速方式を採用)、リミテッドスリップディファレンシャル

シャシー:
ベースモデル 911カレラ(993)
可動式リアスポイラー
スチール製溶接式ロールケージ(スチール製側面衝突保護材を一体化)
3点式エアジャッキ
ロードカー仕様よりも車高を約70mm低く設定
ステアリングのギア比をダイレクトに設定
パワーステアリングなし
センターロック式軽合金製ホイール
ドリルホール付ベンチレーテッドディスクおよび4ピストンキャリパーによるブレーキシステム
競技用ABS

ボディ寸法および重量:
ホイールベース2,272mm
全長4,245mm
全幅1,855mm
車両重量1,100kg

最高速度:約280km/h
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by p96993rs | 2013-02-02 22:04 | 993RS | Trackback | Comments(0)


RS購入13年目に突入、その間6回の引越し・・・サラリーマン維持していけるか・・


by p96993rs

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