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NA993のメートル原器2台

早いもので2014年もあと数時間で終わってしまいます。

車検から戻ってきて特に大きな変化も無くすごしている993RSですが、メンテナンスやモディファイを考えるときに、パーツ選定の基準として見るのは、やはり993RSRと993Cupの2台となるでしょう。

偶然ですが、ここ数週間くらいの間に、NA993のメートル原器2台両方を見ることができました。

この2台のエンジン回りを見る度に、ロードカーとレーシングカーの間には大きな境目があることを思い知ることになります。

成り立ちの違いを感じると共に、街中でもストレスを感じること無く乗れるオールマイティな993RSの良さを再認識したりもします。

今後も身近にこういった貴重な993があってくれることを祈りつつ、2015年を迎えたいと思います



ミツワトレーディング輸入3台中の1台。オーバーフェンダー+RSスポイラーの外観はかえって新鮮
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6連スロットルによる燃料供給、リストリクターは外されてます。ファンベルトは極太
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日本で開催されることは無かったカレラカップ用の993Cup、希少な1台
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プーリーはRSに近い構成、ヴァリオラムが無いのでインテーク回りはすっきり。
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上2台と比べると乗用車然とした我が993RSのエンジン
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大晦日の朝は大黒~辰巳の首都高周遊で走り納めとしました。
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by p96993rs | 2014-12-31 20:51 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)

空冷RSのパーツ価格について

964RS乗りの知人から聞いた話ですが、最近ネットオークションで964RSの純正ステアリングが高値で取引されているそうです。

価格は「幾らくらいだと思う?」と問われて自分が答えた金額のざっと3倍といったところです。
ちょっと驚いてしまった次第です。

964RSの純正ステアリングはエアバッグが付く前の964と外見は同じように見える四角いホーンパッドが付いたタイプですが、直径が380mm→363mmである事と、握りの形状も通常の964用と違っていること、ボスを延長するアダプターが入っていて手前にオフセットしている個体があることなどの違いがあります。


PETで品番を調べてみると

ステアリング本体は以下の2品番
928 347 084 08 steering wheel with elevated hub
928 347 084 07 steering wheel

ホーンパッド
964 347 859 80 pad for horn

というパーツNoが出てきます。
そして、更に同年代の944や928のステアリング回りで調べていくと、俗に言うM品番=944や928のM431オプションが末尾07、M018オプションが末尾08の全く同じステアリング本体を使用していることがわかります。

944や928のスポーツステアリングのオプションパーツであれば、かなり安価に手に入れることができる可能性もあるようですし、RSのホーンパッドやボスの延長アダプターは新品がパーツとして出てくる可能性もあるとの事。

現状のプレミア価格と比較すれば、かなり安価になる可能性が高いのではないでしょうか。


一事が万事という訳ではありませんが、車両本体の価格高騰のあおりを受けてパーツ類も手に入りにくくなるのは困りもの、互換性など調べてから購入することも考えてみる例として考えさせられる一件でした。


このデザイン、実は大好きです。昔乗ってた944ターボがこの形でした。
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by p96993rs | 2014-12-24 22:54 | モディファイ・パーツ | Trackback | Comments(2)

20年落ちポルシェ993のエアバッグについて

自動車エアバッグが最近世の中で物議を醸している今日この頃。


わがポルシェ993に置き換えて考えてみると以前から気にはなっていた素朴な疑問点が・・・

ポルシェにエアバッグが装備されたのは1992年モデルあたりからと思いますが、20年以上経過したエアバッグというものは何も考えずにそこにあり続けて良いものなのか?ということです。

何かの要因で異常な作動をするリスクは無いのでしょうか?


こと自分の身に置き換えると、運転席側はエアバッグの無いステアリングに換装していますが、助手席側はしっかり残っています。

993の場合は例の”ブレーキを踏むと勝手にホーンが鳴る”件でエアバッグ無しのステアリングに変えているケースも多いように感じていますが、993も20年選手の仲間入りをし始めている中では何のアナウンスも聞こえて来ないことが疑問に思えています。

ポルシェ993のエアバッグ関連部品に関する情報開示について、エアバッグコントロールユニット交換時のコーディングについては新規部品が996品番に変わっている中で、部品供給元(ポルシェAG)からは特別な指示が無く整備時に正常作動しないケースも見受けられるという話を伝聞で聞いていたりします。

今回のエアバッグの作動異常?による一連のリコール騒動の原因は不明のままのようですが、ポルシェの初期エアバッグ装備車両も旧車?の仲間入りしそうな中、何らかの情報開示があっても然るべきかと感じます。



この記事を書きながら思い出して探し出したウチの993RSの純正ステアリング、重いです。
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ホーンスイッチと合体したエアバッグユニット
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by p96993rs | 2014-12-09 00:08 | モディファイ・パーツ | Trackback | Comments(0)


RS購入13年目に突入、その間6回の引越し・・・サラリーマン維持していけるか・・


by p96993rs

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