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993RSの動画

993RS発売当時、同時期に出て何かとフェラーリF355と比較されるケースが多かったうちの一つ。

ワインディングでの走行動画で足使いも見れるのは参考になります。


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by p96993rs | 2015-01-26 00:23 | 993RS | Trackback | Comments(0)

最後の空冷ポルシェ ”THE LAST WALTZ”

1998年に生産された最終ロット20台のポルシェ993ターボ…

「THE LAST WALTZ」

ザ・バンドの解散コンサートを収めたドキュメンタリー映画のタイトルと同じだったりします。


外観の特徴はアイリスブルーメタリックの車体にボディ同色のターボ中空ホイール。
ブレーキキャリパーもアイリスブルーに塗装されている。

リアスポイラーは通常のターボウイングでマフラーは4本出し。

室内も同系色でまとめられ、ブルーのフルレザー&ソフトレザーインテリア。エンジンは空冷最強の450馬力仕様。

ドアを開けたサイドのスカッフプレートに「THE LAST WALTZ」の刻印。


基本はドイツ本国ディーラー限定モデル。

日本車もモデル最終に国内限定車を出したりしますから、ノリは余り変わらないのかもしれません。


たまたま某中古車ショップに20分の1台が入庫されているようです。
価格は”ask"ですが国内にあるだけでもめっけもんかと思いました。


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写真は拾いものです。
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by p96993rs | 2015-01-17 21:02 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)

車両出生証明書とMオプションコード

ポルシェジャパンHP経由で「車両出生証明書」を頼んでみました。

ポルシェは356の時代からの全車両ごとの車台番号(VINコード)、エンジン形式、ボディーカラー、製造時オプション等の記録が残っていて米国等では早くから車両出生証明書(カーデックス)として発行されていたそうです。
昨年からポルシェジャパンでも同様のサービスが始まったという話を聞いてやってみた次第です。

依頼後、数か月間を費やした結果としては、あまり満足の行くものではありませんでしたが、我がRSの完成日が判明したのとオプションコードを以前ネットのデータベースで拾ったものと照合できたのが得られた成果となりました。



以下が自分の993RS(日本仕様)で設定されていたMオプションコードの一覧です。
※複数のデータベースを基に構成していますので、間違いがあった際はご指摘いただければと思います。

002 Carrera RS street version
130 Control and indications in English lettering
193 Version for Japan
197 Stronger battery
210 Licence plate holder version2
220 Locking differential 40%
224 automatic Limited slip differential
235 N2 tyres
323 Sticker, without ECE-regulations
338 Rear wheel drive
384 Bucket seat, left
385 Bucket seat, right
405 Carrera RS wheels 18inch
434 Work instructions for cars for overseas
451 Reduced radio preparation
455 Anti-theft device for wheels
471 Fixed spoiler with additional wing(Carrera RS Club Sport rear spoiler)
480 6-speed Manual transmission
492 Headlamps for left-hand traffic
544 Tank of 75-litre
562 Airbags driver's side and front passenger's side
566 Front fog lights,white
573 Air conditioner
651 Electric window opener
657 Power assisted steering
912 Without European ID plate


日本仕様の993RSで車両出生証明書を取得された方がいらしゃいましたら細かい点の情報交換などさせていただければ幸いです。



車両出生証明書の抜粋です。齟齬部分は消してますので本来はもっと細かく記載されています。
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by p96993rs | 2015-01-10 01:35 | データ覚書 | Trackback | Comments(0)

岡田さんの250LM動画

前から見たかった動画を発見。

1990年にCGTVで放送された、ニューヨーク在住の岡田 尚氏のフェラーリ250LMの映像です。


岡田さんは当時80歳前後だったようですが、250LMという純レーシングカーをニューヨークの街中で普段の足にしていたというのですから驚きです。

ティーポ330と交換で手元に来たというLMを「車は走らせてナンボ」という主義を通して使い倒していた。
どこか枯れた雰囲気を醸し出しつつ、クルマはヤレていても、寄り添う岡田さんと一体化して気高さを感じさせる。

こんな車とともに老いていく、岡田さんのような生き方にあこがれ?とはちょっと違うんですけど羨ましく感じるものがありました。

岡田さんのLMはシャシーナンバー5865。数年後に亡くなられてからオークションに出品され、その後欧州でレストアが施されているようです。

クルマは単なる工業製品ではありますが、こうやって人の想いや歴史を感じるところまで行けるのか?

自分は今のRSと13年目ですが、この後どこまで行けるのやら・・・・





フェラーリ250LM
60年代初めに大活躍をした246DSPのシャシーを延長し、250テスタロッサ系のV12エンジンを積んだプロトタイプが250Pであった。それは63 年のセブリング12時間の他、ルマン24時間にも優勝し、ミドエンジン・フェラーリの地位を確実なものとした。その250PのGT版として登場したのが 250LMだった。従ってフェラーリのGTシリーズから見れば250GTOの後継者というべきこの250LMは63年のパリサロンでデビュー。それは GTOと違ってテスタロッサの300馬力エンジンをミドシップに抱え込んでいた。
※CGTV解説より
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by p96993rs | 2015-01-06 23:08 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)

£269,900・・・

Twitterで993RSを検索していてヒットしたページを見ると・・・

£269,900 for Saleの文字が・・・

最初USドルだと思って「高いなぁ」とタメ息をつきながらよく見ると£=ポンドでした???

驚愕の価格です。計算するのが恐ろしいです。

新年早々初夢という気までしてきます。

英国資本のお店で中東アブダビで販売している白の993RSのようですが、写真を良く見るとETC車載器もそのまま、リアウインドのMIZWAステッカーもそのままの日本仕様の1台でした。

ドイツあたりだとMIZWAステッカーなどは速攻ではがされるようですし、日本仕様であることを消す方向に行っているような印象ですが、こちらはMIZWAのデリバリーであることはメリットになっているようです。

冷静な判断基準の外のような気もしますし、いつまでも続くような気もしなかったりもしますが、ひとつの事実を残すということでエントリーしておきます。


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by p96993rs | 2015-01-05 00:28 | 993RS | Trackback | Comments(0)


RS購入13年目に突入、その間6回の引越し・・・サラリーマン維持していけるか・・


by p96993rs

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