ハンドブレーキレバー交換

私事でゴタゴタしたこともあり、最近はあまりクルマに乗れていなかった中、
RS号はOH後の点検で入庫しておりましたが、全く問題無いとの見立てでオイル交換のみで戻ってきました。

それだけというのも寂しい?ので1個だけ手を入れたのが・・・


純正オプション

カーボン・ルック ハンドブレーキレバー

カーボン/アルミ仕上げのハンドブレーキグリップと解除ボタン、Porscheのロゴ付き。

部品番号 993 424 980 04
テクイップメント品番 000 044 700 08 8YR

1996年当時定価 132,000円(税抜)
ポルシェの内装オプション部品価格の高さには驚きます。

新品をオークションで見つけていろいろ価格を調べましたが、海外のパーツ販売サイトで類似品の価格表示のあるところで$923.68~$1237.60、送料や忘れた頃にやって来る関税などを考慮すると、在庫の有無を含めて厳しい情勢である事もわかりましたので、それなりに気合を入れて落札した次第です。


内装に目をやると視点の真ん中に来て本当によく見えますし、必ず手で触るパーツなので変えた効果はとても高いと思いました。
冬場は冷たいアルミの触感がとても違いを感じさせてくれます。
当時物のパーツでモディファイしていくのも更に大変になっていきますね。




カーボン模様の出ている唯一のパーツとなりました。
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内装の真ん中で怪しく底光りするので目立ちます。シフトノブやドア取手とも質感が近いので違和感も無し
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# by p96993rs | 2015-12-24 00:34 | モディファイ・パーツ | Trackback | Comments(0)

先祖帰り?

結果的に元のサヤに収まるのか?

思わず手を出してしまいました・・・・


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無骨な感じですが気が向いたら装着してみようかと。


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# by p96993rs | 2015-11-23 22:42 | モディファイ・パーツ | Trackback | Comments(0)

アメリカの25年規制と21年規制について

以前のエントリで米国のオークションに993RSが出品、落札された件を採り上げましたが、その際に製造から20年経過した中古車は安全基準に不適合でも登録可能云々という事がありました。


昨今の空冷ポルシェの価格高騰を語る際に、よく言われている事だと思いますが、いま一つハッキリしていない印象もありましたので、ちょっと調べてみた次第です。


前提条件として
1967年開始の米国連邦自動車安全基準(Federal Motor Vehicle Safety Standard=FMVSS)の規制対象となる中古車は(製造後)車齢25年未満の乗用車、トラック、自動二輪車です。


平たく言うと
逆さに考えると「アメリカ国内で新車販売されていないクルマは、製造後25年経過しないと輸入できない」というもの。
アメリカは、原則として、輸入できるクルマはFMVSSに準拠したアメリカ仕様の車両に限られており、それ以外の車両の並行輸入は認められていない。
それでも、輸入したい場合には、車齢が25年経過した車両なら輸入が可能になると言う規制です。

一般的な自動車の場合、25年も経過したクルマは価値が殆ど無くなるので、余程のクルマではない限り輸入される事は無いことから、結局はアメリカの自動車メーカー保護の為の規制という事だと思います。

これが通称”25年規制”と言われるものです。


また、21年規制は輸入規制で例外として認められている「展示用」かつ「生産されてから21年以上経つ『歴史的または技術的に価値のある車』」という条件。
しかし、「展示車」としての輸入には、それ相応の制限があり、輸入時の車両チェックが厳しく、輸入後の使用方法に制限が加えられるようです。輸入許可が下りた後も、環境保護局とカリフォルニア州大気資源局の基準をクリアする必要があり、さらには、年に4000キロしか走行が許されないという。


この規制の影響を最も大きく受けているのはR32のスカイラインGTRらしく、25年規制が明けてからアメリカへの輸出が急増して、日本国内の中古車価格の大幅上昇という副産物を生んでいるとの事。


964RSと993RSに当てはめると、964RSは実際に製造されたのが1991年だと見ると、21年は既に経過し2016年に25年規制明けを迎えます。
993RSは1995年製造とすれば2020年が25年規制明け、2016年が21年規制明けになります。

良くも悪くも中古車相場の形成に大きな影響があるのは間違いなく、このあたりのタイミングを見据えて動きが出る事も織り込みながら考えていく必要がありそうです。



全然関係ありませんが、今日初めて991GT3RSを見ることができました。
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# by p96993rs | 2015-10-25 22:11 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)

ポルシェ993 ノーマルへの回帰について

ポルシェ993も生誕20年を超えて来た昨今、最近の流れとして感じるのはノーマルへの回帰傾向です。

我がRSの純正オーディオは964から続くクラリオン製のCR-2とCDチャンジャーCDC-1が装着されています。
壊れていない+スピーカーもフロントのみ、120kmを超えると余り聞こえない事もあって今のところ純正のまま手つかずです。


最近までの流れとしては、カセットレシーバー+CDの構成では実用上満足できる訳もなく、空冷911のインテリアとのバランスには留意しつつもUSB端子付の社外オーディオに換装するケースが多いと思います。

それに伴ってCR-2はその辺に捨て置かれていたのが実態で、ジャンク品としてヤフオクとかで下手すると1000円くらいで売られていた訳です。
自分も今のが壊れた時の部品取りに1個購入して押入れに入れてありました。

ところが最近は、CR-2が軒並み万単位、程度が良ければ5万円を超える金額で取引されています。
993後期に装着されていたCR-3も同じような状況との事でした。

実用上のメリットは無いと思いますので、用途は”純正戻し”ということになります。

空冷911が20年を超えてオリジナル指向という側面が出て来ているとすると・・・・・


今後は
ウインカーレンズ
サイドマーカー
ホイール(16&17インチ)

あたりが注目株になるかもしれません(不確か)
純正の993用ホイールは16も17もまだ異様に安い値段で出回っていると思いますが、絶対数が減っているようにも感じます。

自分も気分が乗ったら前&横クリア+レッドテールをノーマルのオレンジに戻してみようかとも考えております。



今となっては化石風のCR-2
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10年くらい押入れに寝てたので動くかは??
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97年に乗り始めた993カレラクーペⅠ、最初は16インチを履いてました。
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拾ってきた16インチの写真、RSのホイールに実は似たデザイン。元々希少だったと思います。
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97年当時憧れて履き替えた17インチはまだ安く買えるようです。このホイール実は結構好きです。
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# by p96993rs | 2015-10-10 21:03 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)

雑誌記事”ある詐欺事件の顛末”について

昨日発売された911&PORSCHE MAGAZINEの81号の記事に目が留まりました。

概略は中古で購入した993ターボが車検を受ける際に車台番号のプレートに齟齬が見つかり、盗難車と思われる車両に全損扱いとなった事故車の車台番号プレートが貼り付けられたモノだったということ。

最終的な落とし処を含めて昨今の空冷ポルシェの価格動向を見るかぎり同じようなリスクが発生する可能性はより高くなっていると思われます。
80年代の映画ノーマンズランドで描写されていた通り手法自体は珍しくないのかもしれませんが、いざ調べようとすると費用や法的対応が必要になる等、大変な手間と時間がかかるという事です。

自分のRSの場合は、2008年の11月に札幌陸自でユーザー車検を受けた際に検査官の方々もエンジン番号の打刻位置が分からず30分以上悪戦苦闘した挙句、形式認定時の書類の謄本や世話になっているショップと電話でやりとりして確認した事があり、まあ間違いはないかなと思いますが、普通はよほどの旧車でない限りは疑ってかかることは無いように思われます。
その辺の注意を喚起するという意味で意義のある記事と感じました。

ひとつ残念かなと感じたのは車台番号の解説でVINコード3番目の文字について”O(オー)”と記載されていること。
正しくは”0(ゼロ)”ですが、校正ミスか筆者の思い込みなのかは分かりませんが、主要なテーマに関わる大事な部分ではありますので細心の注意が払われるべきだと思います。



基本の車台番号(VINコード)はこの場所にあります。
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# by p96993rs | 2015-09-06 23:58 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)


RS購入13年目に突入、その間6回の引越し・・・サラリーマン維持していけるか・・


by p96993rs

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