海外に行った日本仕様993RSの動画

ネットを徘徊していたら3日前にアップされた993RSの動画を見つけました。
アメリカ発のようです。

スピードイエローの日本仕様993RS、かなり程度が良さそうな個体が登場。

しばらく見ていくと愛車セットの救急パッドに日本語の文字が見えたり、
さらに当時の関西地方の正規ディーラーである昌和自動車のステッカーがリアウインドウに貼ったまま。

この辺にどのような意味合いがあるのか?
日本からの個体であることはプラス評価だから残しているのか?

コメントを斜め読みするとR32GTRを引き合いに出して、日本から来たのに右ハンドルで無い事に疑問符が付いていたり、
993に装備が簡素でスパルタンな仕様がある事に驚きがあったり、当時に新車で993RSが販売されなかった影響が見てとれます。

日本からの中古車は程度が良いというお褒めの言葉も見えるので、巷間言われている事はまんざら嘘でもないようです。




# by p96993rs | 2019-02-02 22:54 | 993RS | Trackback | Comments(0)

クレーマーK4 ダメ出し第2弾から帰ってきた&2018年走り納め

993RSの車検と入れ替わりにダメ出し第2弾で入庫していたクレーマーK4が帰って来ました。

今回の主な症状としては

①始動時にキュルキュルとベルト鳴きが煩い・・・30秒くらいで収まる
→結果はパワステベルトの劣化により交換

②ABSコイルの碍子が経年により崩壊
→中古部品で交換&配線引き直し

③サンルーフの電動チルト量の減少
→マイクロスイッチ不良と思われるが部品手に入らず当面はサンルーフ使用禁止

④パワステオイル漏れ
→オイルライン修理

⑤想定外の不良個所
→ウォーターポンプ不良によるクーラント漏れ発見によりポンプを交換

⑥まったく想定外の左右シート交換
→某オークションで落札してしまった944用純正布シートを急遽装着してもらいました。
 電動機能がフルパワーから座面前後の上下のみになりましたが問題無くポン付けOK

といったメニューをこなして戻って来たところで乗ってみた感想としては始動時からの
アイドリング音も静かで落ち着いた感じとなり、シートの座り心地がたぶん新車時の
それと近いのか、今までのヘタり切ってペタペタのバリバリのシワシワの本革シートと
比べると天国のような包まれ感になってます。

12月29日から正月休みに入り993RSで走り納めをして、本日はクレーマーK4に乗って
2018年の締めとしました。

ところが、パーキングの路面を見ると緑色の液体が数滴落ちているのを発見してしまい
一気に暗い気持ちになってしまいました。
流れとしてはダメ出しが進んでリフレッシュされた場所が増えると手が付いていない場所が
相対的に脆弱化してボロが出てくるといった感じかもしれません。

帰宅後にしばらく様子を見ましたが、追加で垂れて来る様子は今のところ無いようです。
しばらく気を付けて見ていく必要がありそうです。


2019年が平穏無事な1年になれば良いとは思います・・・・が無理かもしれませんね。





29日は993RSで走り納め。寒さも空冷には良い環境ということで
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引き取り後の新東名PAにて
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エンジンルームは手が入ったとことそうじゃないとこの差が激しい感じです。
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左右のシートが944用のポルシェロゴ入り布シートに変わりましたが純正だけあって違和感はありません、座り心地は天国のようです。
b0075486_20441866.jpg
リトラクタブルを上げるとちょっと間抜けた感じに見えますね。
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# by p96993rs | 2018-12-31 21:24 | クレーマーK4 | Trackback | Comments(0)

993RS 9回目の車検へ

期限切れが近づき993RSが自分のところに来て9回目の車検で入庫しておりました。


今回は調子が悪いと感じる事も無かったのですが、そうは言っても気になる点はありました
ので、通常の車検整備以外に以下のところを見てもらいました。

①ちょっとシフトノブの動きが柔らかい?ユルイ?微妙・・・な感じがしていた
②MAXエアコンボタンを押しても作動しない


①のシフトノブの件は恐れていたというか案の定というかシフトリンケージの部品のひとつ
「ガイドチューブ」両端のシフトカプラー回りの劣化でした。
更に進行するとシフトが全くできなくなるトラブルに繋がる可能性があるポイントです。

②はエアコンは作動し実用上の問題は無いという事で今回は放置することにしました。
理由は悪名高いエアコンコントロールユニットは部品価格が更に高騰しているようで、
下手をすると諭吉さん40人程度を要する可能性があるという事、リビルトやリペアについ
ても金額面、クオリティ面でリスクがあるという話を聞いたという事があります。

いずれにしても993RSも生産から24年目を迎える旧車?の部類に足を突っ込んで来たとい
う事から経年劣化との闘いは更に激しさを増すという事
樹脂やプラスチック、ゴム製の部品類に加えて金属、特にマグネシウム素材の部品について
は劣化の危険性が高まっているという事を意識するタイミングにあるという危機感が高まっ
た車検となりました。


993RSを引き取って乗ってみるとシフトの感触が激変しているのに驚きました。
ゲートのカッチリした感じが強くなり改めてショートシフトである事の意識が高まると共
に、17年間かけてゆっくり変化しているとなかなか気が付かないんだという事も認識でき
ました。

入れ替わりにダメ出し第2弾で入庫したクレーマーK4(ポルシェ944)は更に車歴が長い
30年モノ。
より一層の気遣いが必要という事になるという事ですね。
どうなることやら・・・・



このPET図面で言うと15番~17番あたりの劣化という事でした
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シフトゲートの節度感が激変してビックリ、3週間ぶりに乗ってみるとやっぱ良いクルマです
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# by p96993rs | 2018-12-04 23:35 | メンテナンス | Trackback | Comments(0)

EXCITING PORSCHE MEETING 2018に行って来ました

11月11日に横浜 赤レンガ倉庫で開催されたEXCITING PORSCHE MEETING に初めて行って来ました。

今回は多少の不安はありつつもクレーマーK4を担ぎ出し出発。

指定時間の8時半に行くと既に多くの参加車両が集まっておりました。
924/944/968の水冷FRは自分を入れても6台、928はいなくて残念でした。

乗り始めて半年あまり経過しましたが、他のクルマを見る機会があまり無かったのも事実。
今回エンジンルームなども見させていただいたり、年式やモデル毎の違いについて教えて頂いたり
20年ぶりに復帰したFRポルシェの世界は、それなりに奥が深いようです。


やれる範囲でリフレッシュをしていますが、やはり30年落ちの旧車である事は間違いありません。

最近はエンジン始動時にキュルキュルとベルトが滑っているような音が出るようになっています。
エアコンのコンプレッサーかオルタネーターのプーリーかベアリング辺りが怪しいようです。

その他も細かいところは数えきれないくらいの至らぬ点があり、
どうやって金をかけずに改善していこうか、考えるのも楽しみ?と思えてきたかもしれません。



当日は雨も降らず寒くもなくイベントには丁度良い環境でした
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こうして見るとサイドステップが結構出っ張ってますね
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ホーンボタン周りのリングをM5×15Lのボルトが手に入ってやっと装着できました
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# by p96993rs | 2018-11-14 00:24 | クレーマーK4 | Trackback | Comments(0)

久々993RSでお散歩

2週ぶりに日曜休みが取れたので993RSに乗って首都高周回コースを走ってきました。

最近はクレーマーK4のダメ出しを続けていましたので週一でちょい乗りするのがやっとという状況でした。

12月に車検を迎えますので、その際に何をやるかを決めなくてはいけません。

久々にそれなりの距離を乗ると、その軽快感、ハンドリングの確かさ、ブレーキの安心感など、
改めていいクルマだという事を再認識できました。

大黒PA~辰巳第一経由で昼前までウダウダしながらも100キロ強のドライブを楽しみました。

車検時は、挙動が怪しいMAXエアコンボタンと、993MTの弱点でありながら最近手をかけていないシフト
リンケージあたりに手を付けようかと思います。





大黒では993×2ショットで
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かなり気合いの入った911
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辰巳第一ではやまちゃんさんの996GT3RSと一緒に
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76年式?の911S
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調子は悪くないと感じました
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# by p96993rs | 2018-11-02 22:06 | 993RS | Trackback | Comments(0)


993RS購入17年目に突入、その間7回の引越し+更に2台目の944・・・サラリーマン維持していけるのか


by p96993rs

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