ポルシェ993RS ＆ クレーマーK4（944）との日々 ～The Blue Water ～

約半年ぶりの更新になってしまいました。

993RSに関しては夏場に乗ることを控えた事もあって大きな動きは無かったという事もあります。

7月から9月までの乗らなかった間に気になっていた点を潰しにかかりましたので、その内容を備忘録的に記載します。

最近の流行りとは逆行してるでしょうけどブログの機能としては、好きなだけ字数を気にせず書けるというのが良い点だと思います。

ブログは可能な限り維持していこうと決めました。

①パワステオイル漏れ対応　→　オイルライン交換、調整

②運転席側シートピレリマット保持金具折損　→　金具製作、交換

③車高調整　→　フロント1～1.5cm上げ

　立体駐車場ブースの段差、出入口スロープへの干渉が無くなるなど都内街乗りは劇的に楽になりました。

④アイドリング高め調整　→　下記対応を試す

　アイドルスタビライザー交換

　バキュームユニット用ソレノイドバルブ点検

　インマニバキュームユニット交換

　排熱フラップ用ソレノイドバルブ点検などなど

→結果的にアイドリング高めの改善には至らず。エアコンコントロールユニットの温度調整レバーの設定による回転落ちレスポンスへの影響は無くなる副産物あり。

この辺りの解釈は難しいですが、エンジンの回転フィーリングは、より粘りが出た印象があり上質さが感じられます。高級車に乗っているような気がします。

アクセルオフ時の回転落ちについてはダルになった、期待通りとは言えない要素も感じます。

継続して検証を続けて、より改善すべく来年以降に対応していこうと考えています。

毎年この時期に恒例となっているのが任意保険の更新です。

毎年993RSの車両保険の協定保険価額ですったもんだする事が多かったのですが、今年はより大きな変動がありました。

継続案内の通知に同封されていた説明文の要約です。

2025年1月よりの変更

地震・噴火・津波による車両損害の補償として、これまでは更新契約限定で「地震・噴火・津波危険「車両損害」補償特約」を提供していました。地震発生時におけるお客様対応力強化の視点から、地震リスクに関する補償のラインアップ見直しを行い、更新契約に限ってセットいただけていた「地震・噴火・津波危険「車両損害」補償特約」の販売を停止します。

既存契約で「地震・噴火・津波危険「車両損害」補償特約」をお持ちの方も、自動更新時に「地震・噴火・津波危険車両全損時一時金特約」への切り替えが可能となります。

との事でした。

これまで、この特約を重視して低い協定保険価額で我慢しながら契約を継続して来ましたが、ついに特約そのものが無くなる時が来てしまいました。

地震・噴火・津波に対する高額支払いリスクは無視できないという事なのかと思います。

結論としては、継続契約を断念して、車両保険の協定保険価額がより高い金額で設定できた別の保険会社で契約する事となりました。

新たな993RSの協定保険価額は2,990万円となり、一旦リセットされる形になります。

年間保険料は20等級の概算で24万円程度になりそうです。

アメリカのマイアミで2025年2月27日 - 28日にかけて開催されたRMサザビーズのオークションにリビエラブルーの993RSが出品されました。

事前に公開されていた予想落札価格が$750,000-$950,000となっており、邦貨換算(1＄＝149円)で1億1,750万円-1億4,155万円という事でした。

あまりに極端な設定と思い、個人的には流れて終わるのかと思っていました。

仕様としてドイツ本国仕様がベースとなっている中で外装は日本仕様とほぼ同じクラブスポーツ仕様のエアロパーツを装備。

フォグ→エアダクトに変更

内装はエアバッグ無し用のステアリングコラム＋ダッシュボードにボディ同色シートバックの電動スポーツシート

13800キロの低走行と米国輸入法規をクリアしているのがアドバンテージか

実際にオークションが終わって結果を見ると

830,000 米ドル＝販売済み　の表示。邦貨換算で1億2,367万円です。

同じ土俵で語る事はできない印象はありますが、国外の市況の一端を示す事例として紹介しておきます。

オークションサイトのリンクです。

2024年も大晦日となり終了ということで走り納めとして首都高を周回してきました。

今月は自分のところに993RSがやって来て11回目の車検が終了。

生産されたのが1995年6月、初年度登録が同年11月なので車齢は29年となりました。

全体的な調子は悪くないと思いますが、

①アイドリング不安定

②パワステオイルの滲み　といった症状に加えて車検から引き取った翌日に

③シートのピレリマット固定金具の破断　→座面下に座布団差込で応急処置

なども発生していて一筋縄では行かない雰囲気はありますが、通常走行に不都合の

無い範囲で真夏の乗りにくい時期に時間をかけて纏めて対処する流れに持って行ければ

と考えています。

来年は車齢30年を迎える中で確実な維持管理に向けた情報共有ができるようになれば

良いと思います。

調子は良い印象ですが長年の慣れもあり正確な判断ができていない恐れあり･･･

自宅近くのGSで満タン給油して2024年の締めとしました。

この動画に出ているスピードイエローの993RS

10分過ぎに写ったリアウィンドウにはMIZWAのステッカーが・・・

ミツワ自動車が輸入した日本仕様の1台でした。

モディファイの方向性もかなり自分のクルマに近いものです。

EU圏に渡って元気にしてれば良いと思います。

一緒に走っていると992との車両自体の大きさの違いがよく分ります。