993RSステアリングコラム交換+エアコンコントロールユニットの検証(12ヶ月点検のオマケ)
すっかり更新が滞ってしまいましたが、総合的には何とか無事に暮らしています。
・今まで→ エアコン最大風量スイッチのみが不作動
・最近→ 風が出なくても最大風量スイッチを押しておかないとエアコンコンプレッサー自体が動かない
交換後の写真です。見た目はかなりスッキリしたと思います。
そうは言っても長年気にはなっていたポイントなので満足度は高いです。
今回は元に戻して様子を見ることになったコントロールユニット。なかなか手強いヤツです。
我が993RSも大きなトラブルは無く過ごしておりますが、
今回は12ヶ月点検として入庫させる事として、ついでに気になっていた事に手を付けました。
●1つ目はステアリングコラムの交換です。
純正は38cm径のエアバッグ付きのステアリングですが、
数回のステアリング交換を経て、現在は993RSクラブスポーツ用の36cm径エアバッグ無し
のステアリングに落ち着いています。
momo純正の964/993エアバッグ無し用のボスを偏芯スペーサー無しで装着していますが
ステアリングコラムはエアバッグ用の湾曲したモノをそのまま使用していました。
ここをエアバッグ無し用の直方体の真っすぐ、コンパクトなタイプに変更してみました。
元々付いていたコラムの品番
993 552 273 00
993 552 275 00
交換したコラムの品番
964 552 273 00
964 552 275 00
という事で964と993が同品番で入れ替わりになっていました。
やってみた場所は長年の間、何となく気になっていたところでしたので
見た目もスッキリして、個人的には満足度の高い結果となりました。
●2つ目がエアコンコントロールユニットの挙動不審
・今まで→ エアコン最大風量スイッチのみが不作動
・最近→ 風が出なくても最大風量スイッチを押しておかないとエアコンコンプレッサー自体が動かない
という症状の改善を試みました。
手持ちのジャンク品のコントローラーや、入庫したショップで持っていた中古品に付替えて
試してみましたが、今回の結論としては、大幅な改善には繋がらず、元に戻して様子を見る
という事になりました。
現状ではエアコンコントロールユニットは国内欠品で本国在庫も無しという事で、本格的に
壊れてしまった場合はかなり困った状況になる可能性もあります。
発売されて約30年になろうとしている中では、リスク要因になる可能性もあろうかと思います。
#
by p96993rs
| 2023-12-21 23:16
| モディファイ・パーツ
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今年の夏はやっぱり異常? 993RSの過ごし方
9月終盤も真夏の暑さ 東京都心は本日の9月30日迄に90回目の真夏日となり、
それまでの最高だった2010年の71日を大幅に上回る記録となっております。
わが993RSも、この猛暑の中では無駄な抵抗もできずに、更に運転する人間の方も肉体的&精神的にヤラれて気分も乗らなかった事もあり2週間に1度ペースで午前中限定の首都高周回をこなした程度でした。
感覚的には33℃が限界で、それを超えるとエンジンに燃料が周っていないような感覚になります。
当然油温もそれなりのスピードが出せなければ高めに貼り付いてしまいます。
エアコンは効くのですが、それ以外のマイナス要素が大きく、空冷エンジンの限界も感じながら昼前に撤収する事を約3ヶ月間繰り返しました。
東京の交通環境を鑑みると最高気温34℃以上の見込みの日は出て行かない。
それ以下でも適度な速度を維持できない場合は撤収する。
このスタンスは守って行こうと思っています。
ちょっと渋滞に巻き込まれるとすぐに油温が上がり精神衛生上よろしくありません。
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by p96993rs
| 2023-09-30 22:49
| 休みの過ごし方
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★CG NEO CLASSIC Vol.06 孤高のイコンに964RS/993RSCSのインプレッション掲載
6月1日に発売されたCG NEO CLASSIC Vol.06の特集はポルシェ911
なかでも空冷後半の3世代(ビッグバンパー/964/993)に焦点を当てたものです。
購入して目を通したところで数日前に気が付きましたがCGのYouTubeチャンネル
「CGオンエア」内に『CG NEO classic vol.06』との連動企画としてCG代表の
加藤哲也氏による964RS/993RSCSのインプレ動画がアップロードされていました。
空冷ポルシェの高騰前は雑誌の紙面で紹介されていたケースもそれなりにあったと
いう印象ですが、最近はいろんな意味でのリスクの高まりがあるのか、雑誌掲載、
増してやガチのインプレなどは見かけなくなっていたような気がします。
90年代の末あたりでは964RS/993RSはサーキットの遊び道具として使われていた事で、
結果的に結構な台数が失われてしまった経緯も身の回りで複数あったり、海外流出、
国内相場高騰の影響を受けたのが背景、要因としてあるのではないかと感じます。
そういえば、記事中の993RSクラブスポーツの内装に目を向けるとレザーパーツや
メーターパネルがレッド系で統一されていた事に加えて、ステアリングがエアバッグ付
の993純正38cm径が付いている事が目を引きました。
96年頃に知り合いが並行輸入の新車の993RSクラブスポーツを購入した際にやって来た
スピードイエローの車両にはエアバッグ付きのステアリングが付いていました。
ロールゲージの入ったドンガラの内装には大径のステアリングは結構違和感があった
のは確かでした。
納車時に揉めたようでしたが代わりがあるような車種でもなく、そのまま乗り始めて、
しばらく後には納得され気に入られたようでした。
今回の掲載車両も同じような仕様なので当時のポルシェAGが一定数エアバッグ付き
993RSクラブスポーツを生産したのは確かなようです。
なかなか試乗インプレが出にくい状況下で出てきた特集記事で、かつ動画も配信
されて双方向で楽しめるので、自分のクルマの特徴も感じつつ楽しみたいと思います。
964RSの紙面
993RSCSの紙面
動画も結構ボリュームあり楽しめました
#
by p96993rs
| 2023-06-14 23:13
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993RS 戻って来ました。
5月末の日曜日に運ばれて行った我が993RSですが、先日無事に戻って来ました。
918スパイダー
924カレラGTR
シュパン962C
904GTS
我が993RSはエントランス前の展示スペースにいました。
返却も10トンローダーでしたが平日で自宅近所は路駐が多く大通りまで移動して作業開始
両サイドと上も開放してから降ろし始めます。
車外までバックしてから垂直移動して着地します。
75周年ロゴ入りプレートを残してくれてました。イベントのパーミット等は無かったので良い記念になります。
6月3日(土)から4日(日)の2日間、ポルシェエクスペリエンスセンター東京(PEC東京)で開催されました「ポルシェフェスティバル」&「ポルシェガレージ」に特別展示車両として貸し出したという流れでした。
元々は6月4日のポルシェガレージにエントリーしていましたが、イベント事務局よりの貸し出し依頼のメールから、そういう事になった次第です。
使用貸借契約書を締結したうえで原則自走はしないという前提など、それなりに縛りも多く大変な要素も多かったと思いますが無事に返却を受けましたので良かったかと思います。
イベント全体についても細かい運営についての意見も多くあろうかと思いますが、メーカー自身が主導する形で原則参加費用も無料という中であれだけの規模感でやり遂げた事自体が凄い事だと感じています。
現状では手元に1台しか無い自動車を貸し出した事からイベント自体には高速バスなどの公共交通機関を使用して参加するという本末転倒っぽい結果にはなりましたが、それも楽しみ方のひとつとして考えれば良しという事とします。
会場内の展示車両の充実度は流石本家主催を感じました。959からスタート
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by p96993rs
| 2023-06-08 23:05
| その他もろもろ
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運ばれて行った993RS
さて、先日のとある日曜日の昼下がり、我が993RSはちょっとした用事で運ばれて行きました。
どんな感じなのか分らずに場所指定をしたところ、想定を超える大きさの車両で来たので予定外の場所での作業となりました。
それでも約20分間で箱車のローダー(なんと10トン車)に収まって小旅行に旅立ちました。
さて、どうなる事やらです。
修理用のローダーとは一味違う感じでした。
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by p96993rs
| 2023-05-31 23:44
| 993RS
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993RS購入17年目に突入、その間7回の引越し+更に2台目の944・・・サラリーマン維持していけるのか
by p96993rs
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