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令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況

世間はGWの10連休という事ですが、自分は通常の土日休み。

土曜は天候急変の予報と、出かけようと思った矢先に自宅周辺の空に黒い雲と雷が
鳴った事でドライブを諦めてしまったので、日曜の今日は早起きして首都高周回へ。

昨日までよりはクルマも少なかったようで横羽線を走行して大した渋滞に遭う事もなく
走ることができました。

993RSは昨年11月の車検時からオイルを全く足しておらず、油量計も下に張り付いた
まま動いていなかったので半年ぶりに1Lを1本、補充しました。

エンジンオーバーホール後はめっきり減らなくなった印象があり、あまりケアして来な
かったのですが、今日はディップスティックで見ると補充前がねじれている許容範囲の
下限値で、補充後が上限値を示しました。

こんなもんかと思ってしばらく走行後に油量計を見ると針はかなり上の方を示していて、
空冷乗りの常識的感覚”入れ過ぎは良くない”という状態になってしまったようです。

マニュアルを見るとディップスティックの下限~上限は1.7Lの幅があるという記載があり
ますが油量計のほうがあてにならないという事にしておきたいと思います。

いずれにせよ、しばらく走れば落ち着くかなと思い直して昼前に一旦地元に戻ってクルマ
を乗り換えて今度はクレーマーK4で近場のPAまで走りました。

途中5号線の護国寺あたりから1台のナローとずっと一緒に走りましたが、PAでお話した
ところ結構若い方が駆る912でありました。

さすがに20~30代の方には水冷FRポルシェは馴染みが無いのかこれは924ですか?
と聞かれましたが924~944~968も最近はめっきり見る機会が減ったので仕方ないですね。

昼過ぎには結構暑くなってきた事もあって撤収しましたがクレーマーK4はエンジンルーム内
の電装(センサー類)の配線周りの劣化が気になるのと、ミッションのオイル漏れがある点
リアシート~リアラゲッジカーペットの劣化が激しくなって来たなど、まだまだ気になる事
は多い状況です。

気長に手を入れて行こうと思っております。



それなりに混んでましたが横羽線で順調に来る事ができました
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22382948.jpg

最近オイル量のチェックを怠っていて油量計の針が動かなくなってました。
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22383957.jpg

深く考えないでボトル1本飲ませてしまいました
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22384696.jpg

こんなところを指すのを見るのは初めてかもしれません。
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22385923.jpg

今日の1台はこれ。30数年前、会社の同期が乗っていてよく乗せてもらった記憶があります。
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22390962.jpg

首都高を一緒に走った912。リアの窓が開くのがうらやましい
令和初走りと993RSエンジンオイル補充、クレーマーK4近況_b0075486_22392100.jpg


by p96993rs | 2019-05-05 22:55 | クルマ周り | Trackback | Comments(0)


993RS購入17年目に突入、その間7回の引越し+更に2台目の944・・・サラリーマン維持していけるのか


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